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2006年中國發布了一條準備在廣西河池建立機場的消息，一經發布不僅國人震驚，就連老外都直呼中國人全都是騙子，，，，，為何？
因為機場建立在廣西河池需要削平65座山頭，建設難度也是十分的巨大。
一開始的時候河池市先後提交了22個選址方案，但是這麼多的方案裡卻沒有一個可實行的，適合的實在是太少，加上地勢的限制真的很困難。雖困難也不能就此放棄，既然沒有合適的地方可以選擇，那就自己創造出來一個適合的地方不就好了嗎？
於是眾人就將目光鎖定在了65座山頭上面，只要能將這個地方給削平，然後將地勢低的地方給用炸掉山頭的石頭給填方，該問題就可以迎刃而解了。
建設難度大專家肯定是知道的，但是為什麼還是選擇將機場建立在這個地方呢？首先一點就是建立機場要建立在方便人們出行的地方。
河池位於廣西壯族自治區的西北部，雲貴高原的南部，這裡層巒疊嶂怎麼看都不是一個適合建立機場的地方，不過有一點好處那就是這裡的岩層結構穩定，這是很適合建立機場的，當然就這一點遠遠不夠。
選在這裡還有一個重要的原因，那就是河池是一個重要的交通樞紐，將機場建立在這個地方也能間接地帶動這裡的經濟，雖然建設會很困難，但是從長遠來看，這絕對是一個不錯的選擇。
其實早在2000年的時候國家民航總局，就已經打算在河池修建機場了，專家團隊經過考察和商討最終才確定了具體的選址，光是選址考察和確定方案就花費了六年的時間，一直到2006年才發布信息要開始建立機場了。
但是這個信息引起了很多人的震驚和疑惑，其實專家一開始提出這個方案的時候專家團自己都覺得有些不可思議，但是遇水搭橋逢山開路，這都不是什麼大問題。
2008年12月3日在經歷了重重困難之後，廣西河池金城江機場開始動工建設，為了完成這個看似不可能的任務，總共投入了8.5億元人民幣來建設河池金城江機場，建造機場首先就要在山頂上弄出一個平地，山頭有高有低，建造團隊首先就需要把高低不平的山弄齊，弄齊之後還要將山與山之間的溝壑填平。據資料顯示，65座山頭中，最高的山需要削掉87米，而山與山之間需要填平的溝壑最深為126米，這樣的數字雖然聽起來簡單，但在真正的施工過程中，卻是需要施工團隊付出極大的努力的，它歷時五年終於完成了，於2014年7月28日正式投入使用。
一般而言機場都是建立成功之後再試飛，但是金城江機場不一樣，在建設到一半的時候就派飛機來試飛過，首先是因為地勢特殊，其次是為了驗證山地磁場對於飛機的影響，這一點也是建立飛機場中最重要的一點，萬不可忽略。當然是試飛成功。
河池金城江機場的建設成功再一次證明了只要敢想敢做沒有什麼事中國人是完不成的，而面對之前美國專家認為不可能的話“中國人全部都是騙子，他們太能欺騙了！”當然最終中國人用事實來反駁了這位美國專家的話。
其實從這個過程就可以看出來，面對質疑是在所難免的，中國人要做的就是實事求是，事實永遠勝於雄辯。
建立河池金城江機場的難度遠比世人想像中要大，難很多，不僅需要炸平65座山頭，有些地方由於地勢問題很多地方都需要填方，不過辦法總比困難多，工程師在建立的過程中也會根據實際情況來做出適當的調整，沒有親歷它的建立，但是就從這些建造數據來看就知道有多麼的不容易。
即便是河池金城江機場都已經投入使用了之後，外界的質疑聲都仍然存在，稱它為航母機場。從地圖上看，它真的就像一艘航母。
河池金城江機場投入使用以來，客流量都不大，但是有了它，想要欣賞體驗這裡別樣的風景，就容易很多了。
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